18. července začalo hořet a explodovalo elektrické auto při jízdě poblíž Yuhuang Villa v Hangzhou.Otec a dcera v autě byli těžce popálení.Příčinou požáru bylo zjištěno selhání lithiové baterie, která byla později vyměněna.Podle údajů zveřejněných příslušnými odděleními dojde v celé zemi každý rok k více než 2 000 požárům elektrických vozidel, mezi nimiž je selhání lithiové baterie hlavní příčinou požárů elektrických vozidel.
Za tímto účelem reportér vedl rozhovor s Wuxi v provincii Ťiang-su, která vyrábí hlavně elektrická vozidla, aby se dozvěděl více o situaci výměny baterie u elektrických vozidel.
Wuxi, Jiangsu: Výměna lithiových baterií je běžný jev
Neodpovídající nabíječky představují bezpečnostní riziko
18. července začalo hořet a explodovalo elektrické auto při jízdě poblíž Yuhuang Villa v Hangzhou.Otec a dcera v autě byli těžce popálení.Hasiči Hangzhou 19. dne původně určili, že příčinou požáru v elektromobilu byla lithiová baterie, která byla později vyměněna.Chyba.Reportér vedl rozhovory v ulicích Wuxi, Jiangsu.Občané obecně uváděli, že lithiové baterie jsou lehčí a mají větší kapacitu než tradiční olověné baterie ve stejném objemu.Mnoho lidí si po zakoupení elektrických vozidel s olověnými bateriemi vymění lithiové baterie sami.
Během rozhovoru se reportér dozvěděl, že většina spotřebitelů nezná typy baterií svých vozidel.Mnoho spotřebitelů přiznává, že baterie obvykle vyměňují v úpravnách na ulici a nadále používají své předchozí nabíječky.
Jin Yuan, hlavní inženýr výzkumného institutu skupiny elektrických vozidel: Pro nabíječky olověných baterií je velmi nebezpečné nabíjet lithiové baterie, protože napětí olověných baterií bude vyšší než napětí lithiových baterií, pokud jsou na stejné napětí. plošina.Napětí nabíječky.Pokud se lithiová baterie nabíjí tímto napětím, hrozí nebezpečí přepětí.V těžkých případech bude přímo hořet.
Zasvěcenci z oboru řekli novinářům, že mnoho elektrických vozidel se na začátku svého návrhu rozhodlo, že mohou používat pouze olověné baterie nebo lithiové baterie a nepodporují výměnu.Mnoho úpraváren proto musí při výměně baterie vyměnit ovladač elektrického vozidla, což bude mít negativní dopad na vozidlo.Bezpečnost je ovlivněna.Kromě toho, zda je nabíječka originální, je také klíčovým bodem, kterému musí spotřebitelé věnovat pozornost.
Průměrná cena kvalifikovaných lithiových baterií je 700 juanů.U levných značek nelze zaručit bezpečnost.
Většina současných elektromobilů se prodává s bateriemi a oddělenými vozidly.Když si spotřebitelé koupí elektrická vozidla, mohou si nechat vyměnit baterie u prodejců nebo obchodů.Kvůli nedostatku silného dohledu zaplavuje trh také mnoho neznačkových baterií, což přináší velká skrytá nebezpečí.
Reportér navštívil řadu obchodů s bateriemi ve Wuxi, Jiangsu.Obchod řekl novinářům, že výměna baterie je velmi jednoduchá, ale kvůli nedávnému incidentu s výbuchem lithiové baterie nedoporučují baterii vyměnit.
Reportér zjistil, že průměrná cena lithiových baterií prodávaných ve většině obchodů je téměř tisíc jüanů.V obchodě však reportér viděl 48V lithiovou baterii za cenu pouze více než 400 juanů.
Když reportér pátral po lithiových bateriích na internetu, zjistil, že u mnoha levných lithiových baterií není na stránce produktu vyznačen výrobce a záruka je pouze jeden rok.
Ve společnosti vyrábějící lithiové baterie v Huzhou, Zhejiang, se reportér dozvěděl.Lithiové baterie se skládají hlavně z bateriových článků a systémů BMS.Pro zajištění bezpečnosti je jádro baterie navrženo s bezpečnostním ventilem a systém BMS je zodpovědný za přerušení obvodu při zkratu baterie.Aby byla zajištěna bezpečnost, musí pouzdro lithiových baterií projít také vibračními a pádovými zkouškami a nárazovými zkouškami při vysokých a nízkých teplotách.Kvalifikovaná 48voltová lithiová baterie se obecně prodává za více než 700 juanů a lithiové baterie, které jsou příliš levné, mohou postrádat potřebné bezpečnostní záruky.
Hao Yuliang, zástupce generálního ředitele společnosti vyrábějící lithiové baterie v Huzhou, Zhejiang: Existuje několik hlavních způsobů, jak vyrobit tuto extrémně levnou baterii.Protože mnohé baterie lze dosud rozebrat a znovu zpracovat, je sekundární použití baterií součástí procesu a jeho cena bude extrémně nízká.Druhá část je, že výroba lithiových baterií má ve skutečnosti extrémně přísné požadavky na prostředí a zařízení.Investice do této části je ve skutečnosti velmi velká.Pokud takové zařízení a prostředí nejsou k dispozici, lze lithiové baterie skutečně vyrábět, ale neexistuje způsob, jak zaručit kvalitu nebo bezpečnost výroby této lithiové baterie, ale její cena je nízká.
Vzhledem k tomu, že kapacita baterie vyhrazená pro značková elektrická vozidla je omezená, chtějí-li spotřebitelé zlepšit životnost baterie svých elektrických vozidel, mohou baterii vyměnit pouze za baterii s větší kapacitou o stejném objemu, což také vytváří skrytá nebezpečí pro budoucí použití.
Skutečný požární test v Šanghaji: Lithiové baterie jsou poškozeny vysokou teplotou a mohou snadno způsobit výbuch
Proč se tedy elektrická kola často vznítí?Jak se lze vyhnout bezpečnostním rizikům?Za účelem zodpovězení této otázky provedli pracovníci požární ochrany Šanghaje experiment.
Olověnou baterii hasiči nejprve umístili do spalovacího sudu, který simuloval prostředí s vysokou teplotou.Reportér viděl, že olověná baterie nadále hořela, ale nevybuchla.
Poté hasiči do hořící hlavně umístili tři jednojádrové lithiové baterie 3,7V.Reportér viděl, že po několika minutách jednojádrové lithiové baterie vystřelily a vytvořily malou oblast flashoveru.
Nakonec hasiči umístili lithiovou baterii 48V do hořícího sudu.Za pouhé dvě nebo tři minuty lithiová baterie explodovala a rozbité výbušniny byly rozprášeny pět metrů daleko.
Yang Weiwen, vedoucí oddělení hasičského záchranného sboru okresu Shanghai Yangpu: Vzhledem k charakteristikám spalování lithiových baterií dochází hlavně k výbuchům a přeskokům.Proto po vzniku požáru musíte rychle uniknout a použít izolační metody k zablokování okolních hořlavin.
Šanghajští hasiči řekli novinářům, že kromě vysokých teplot jsou důležitou příčinou požárů elektrokol také poškození a vytlačování lithiových baterií.Reportér přišel do Šanghajské laboratoře pro prevenci a pomoc při katastrofách, která se nachází v Lingang New District.V experimentálním prostoru personál konstantní rychlostí propichoval ocelovou jehlou jednočlánkovou lithiovou baterii.Reportér viděl, že po několika sekundách baterie začala kouřit a byla doprovázena střelbou z proudového letadla, a pak explodovala.
Šanghajští hasiči připomněli, že u baterií zakoupených prostřednictvím neformálních kanálů může hrozit riziko, že budou recyklovány a znovu složeny.Někteří spotřebitelé slepě kupují vysoce výkonné baterie, které nejsou vhodné pro elektrokola, aby zkrátili dobu nabíjení, což je také velmi nebezpečné.Yang Weiwen, vedoucí šanghajského okresního hasičského záchranného oddělení Yangpu: Musíme nakupovat elektrická kola prostřednictvím formálních kanálů a zároveň musíme používat odpovídající nabíječky pro každodenní nabíjení.Při každodenní jízdě bychom se měli snažit vyhýbat nárazům a kolizím.Zároveň bychom měli také sledovat vzhled baterie a v případě potřeby ji včas opravit a vyměnit.
Čas odeslání: 19. prosince 2023