Blíží se nový rok a společnost BAK Battery, která se podílela na dvou velkých dluhových černých dírách Zotye a Huatai, má ještě dva soudní spory.
Společnost Future Auto Daily (ID: auto-time) zjistila, že 19. prosince byla oficiálně zahájena druhá instance dluhového sporu mezi BAK Battery a Huatai Automobile a související soudní spor se společností Zotye Automobile (000980, Stock Bar) také stále probíhá.Příslušné soudní dokumenty ukazují, že dluhové spory mezi BAK Battery a Zotye Automobile zahrnovaly celkovou částku 616 milionů juanů, zatímco společnost Huatai Automobile nesplatila 263 milionů juanů a úroky.
"BAK může být letos nejhorší společností."Zasvěcenec blízký BAK Battery řekl Future Auto Daily.Tento dluh ve výši téměř 900 milionů zatáhl BAK Battery do bažiny a způsobil řetězovou reakci.
Začátkem listopadu Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) a mnoho dalších dodavatelů baterií BAK Batteries vydalo zprávy o pohledávkách BAK Battery.Upozornění na riziko.Podle neúplných statistik Future Auto Daily mají dodavatelé baterií BAK v současnosti nedobytné pohledávky přesahující 500 milionů juanů.
Odvětví energetických baterií, kdysi považované za horké místo, náhle utrpělo úpadek podobný útesu.V chladné zimě „pěti po sobě jdoucích poklesů“ prodejů nových energetických vozidel jsou v ohrožení společnosti nacházející se před i po proudu celého průmyslového řetězce.
Na vymáhání 900milionového dluhu není čas
Baterie BAK, kterou „stáhli“ dva hlavní výrobci motorů, měla včasné varovné příznaky krize.
Lidé blízcí společnosti BAK Battery prozradili deníku Future Auto Daily (ID: auto-time), že společnost BAK Battery dosáhla v roce 2016 dohody o dodávkách se společností Zotye Motors a tato společnost BAK Battery zaplatila ve více splátkách.Od první platby v roce 2017 však společnost Zotye začala v prodlení s platbou kvůli napjatému peněžnímu toku.V průběhu období Zotye opakovaně slibovala dobu splácení, ale žádná nebyla splněna.Od poloviny roku 2019 začala Zotye „mizet“.
V srpnu 2019 šly BAK Battery a Zotye Automobile k soudu.Společnost Zotye vyjádřila ochotu se usmířit a podepsala smlouvu s BAK Battery.Po stažení žaloby však BAK Battery neobdržela platbu, jak slíbila.V září společnost BAK Battery podala na Zotye druhou žalobu, která se bude u soudu projednávat 30. prosince.
Soudě podle informací zveřejněných BAK Battery se konflikt mezi oběma stranami zmírnil.Společnost BAK Battery prozradila deníku Future Auto Daily (ID: auto-time), že společnost požádala soud o zmrazení aktiv společnosti Zotye ve výši více než 40 milionů juanů a že nedoplatky společnosti Zotye byly zaručeny několika stranami.Další zasvěcenec BAK Battery řekl: „Postoj Zotyy ke splácení je velmi pozitivní a vůdce místní vlády odpovědný za záchranu Zotye také prohlásil, že bude upřednostňovat podporu Zotye při splácení dluhu BAK.“
Mám pozitivní přístup, ale stále není jasné, zda to dokážu splatit.Ostatně tato částka není pro Zotye málo.
K 10. červenci 2019 byla společnost Zotye v prodlení s platbou 545 milionů juanů.BAK Battery rovněž požadovala, aby Zotye Automobile a její dceřiné společnosti zaplatily likvidační škody ve výši přibližně 71 milionů juanů za opožděné platby, v celkové výši 616 milionů juanů.
Ve vymáhání dluhů ze strany Zotye nedošlo k žádnému pokroku a soudní spor mezi BAK Battery a Huatai Automobile je stále na mrtvém bodě.BAK Battery uvedla, že vyhrála první instanci příslušného soudního sporu proti Huatai Automobile.Rongcheng Huatai musí zaplatit 261 milionů juanů jako platbu a úrok a Huatai Automobile ponese společnou a nerozdílnou odpovědnost.Poté se však Huatai proti prvoinstančnímu verdiktu ohradil a požádal o druhou instanci.
Aby byla zajištěna účinnost svých nároků, společnost BAK Battery požádala o zmrazení vlastního kapitálu a dividend dvou kotovaných společností, Bank of Beijing (601169, Stock Bar) a Shuguang Shares (600303, Stock Bar), které vlastní Huatai Automobile Group Co. , Ltd.
Zasvěcenci BAK Battery předpovídají, že patová situace mezi oběma stranami může trvat dlouhou dobu a „tento soudní spor může trvat několik let“.
Je věřitelem i „laodai“
Platby od navazujících automobilových společností ještě nebyly získány zpět, ale blíží se „výkřik křížové výpravy“ od dodavatelů surovin.
Dne 16. prosince společnost Rongbai Technology, dodavatel BAK Battery, oznámila, že kvůli pohledávkám za BAK Battery po splatnosti společnost zažalovala BAK Battery a případ byl akceptován soudem.
Kromě Rongbai Technology se k „armádě vymáhání dluhů“ BAK Battery připojila také řada dodavatelů surovin pro lithiové baterie.
Večer 10. listopadu vydala Hangke Technology oznámení, že kvůli současnému riziku splácení baterií BAK společnost vytvořila dodatečnou rezervu na nedobytné pohledávky na část platby.Pokud nebude možné vymoci pohledávku BAK Battery, společnost na tuto část částky vytvoří rezervu na nedobytné pohledávky.
Pokud jde o nedoplatky, které dluží dodavatelé, BAK Battery odpověděla pro Future Auto Daily (ID: auto-time), že stovky milionů soudních sporů mezi společností a Zotye dosud nebyly vyřešeny, běžné platby společnosti upstream dodavatelům nebudou vyřešeno.Došlo také k ovlivnění procesu a společnost v současné době formuluje plán na řešení problému nedoplatků u dodavatelů.
Pod tlakem více dodavatelů se BAK Battery rozhodla vyjednávat s dodavateli o splácení splátek.I když byla dohodnuta splátková platba, BAK Battery stále nezaplatila dohodnutou cenu.
Večer 15. prosince vydala společnost Rongbai Technology oznámení, že k 15. prosinci činila skutečná platba za baterii BAK 11,5 milionu juanů, což bylo daleko od 70,2075 milionu juanů za splátky první a druhé fáze dříve dohodnuté mezi oběma stranami. .To znamená, že platba společnosti BAK Battery společnosti Rongbai Technology je opět po splatnosti.
Ve skutečnosti byla schopnost BAK Battery splácet regulační orgány zpochybněna.Dne 15. prosince vydala šanghajská burza dotazovací dopis, ve kterém požádala společnost Rongbai Technology o vysvětlení důvodů, proč výše uvedený splátkový plán nemohl být splněn tak, jak bylo dohodnuto, a možnosti následného plnění.
Dne 16. prosince BAK Battery odpověděl Future Auto Daily, že společnost vyjednala nový splátkový plán s hlavními dodavateli, jako je Rongbai Technology, a bude platit dodavatelům hlavně na základě splátek, které dluží zákazníci, jako je Zotye.
To znamená, že aktuální cash flow společnosti BAK Battery je již velmi napjatý.Pokud nebudou vráceny platby od navazujících výrobců automobilů, společnost nebude schopna platit svým dodavatelům na předcházejícím trhu.
Podle neúplných statistik Future Auto Daily mají dodavatelé baterií BAK v současnosti nedobytné pohledávky přesahující 500 milionů juanů.To znamená, že BAK Battery bude stále čelit dluhům až 500 milionů juanů.
Průmysloví analytici předpovídají, že pokud BAK Battery nebude schopna platit dodavatelům, jak bylo dohodnuto, nebo se bude mít za to, že nemá dostatečnou schopnost splácet, bude to mít vliv na normální provoz BAK Battery a některá aktiva mohou být zmražena soudy.
Odvětví baterií zažívá období reorganizace
V roce 2019 nabraly osudy BAK Battery prudký obrat.
Data ukazují, že BAK Battery, která byla v prvním čtvrtletí letošního roku stále na pátém místě z hlediska přepravy, klesla v říjnu na 16. místo.Průmysloví analytici se domnívají, že jedním z důvodů poklesu BAK je kromě nedoplatků plateb také ochlazení trhu s napájecími bateriemi.
Podle údajů Oddělení výzkumu Oboru aplikací napájecích baterií byla v říjnu letošního roku instalovaná kapacita napájecích baterií přibližně 4,07 GWh, meziročně o 31,35 % méně.Jde o třetí měsíc v řadě, kdy dochází k meziročnímu poklesu instalované kapacity napájecích baterií.Kromě BAK Battery je v krizi také mnoho bateriových společností.Bývalý gigant na výrobu baterií Waterma vstoupil do konkurzního a likvidačního řízení a další společnost na výrobu baterií Hubei Mengshi také zkrachovala a byla zlikvidována.
Za krizí v odvětví energetických baterií stojí pokračující stagnace trhu s novými energetickými vozidly.
„Pokud nelze elektrická vozidla prodávat, výrobci baterií to nebudou mít jednoduché.Pokud poptávka po terminálech nebude moci držet krok, bude to mít dopad na celý nový průmyslový řetězec energetických vozidel.“Zasvěcenec ze společnosti vyrábějící baterie řekl Future Auto Daily (ID: auto-time).Domnívá se, že v kontextu celkového úpadku bateriového průmyslu mohou chladnou zimu odolat pouze přední společnosti s měřítkem a další malé a střední společnosti vyrábějící baterie s nízkým podílem na trhu mohou být kdykoli odstraněny.
Společnost Future Auto Daily (ID: auto-time) již dříve požadovala potvrzení od BAK Battery ohledně fám o nedoplatcích mezd a pozastavení výroby.BAK Battery odpověděl, že továrny Shenzhen BAK a Zhengzhou BAK v současnosti fungují normálně a nedochází k pozastavení výroby kvůli nedoplatkům mezd.Společnost má však napjatý peněžní tok a důležitým důvodem je celkový pokles odvětví.
„Celková situace v oboru je taková.Když dvě automobilky dluží tolik peněz, omezení likvidity jsou v tomto odvětví běžnou situací.Každá společnost se může setkat s krátkodobými omezeními peněžních toků.“BAK Battery Insiders řekl Future Auto Daily.
Další zasvěcenec z oboru se domnívá, že problémy BAK Battery spočívají spíše ve vlastních operacích a řízení společnosti.Baterie BAK vždy používaly řešení kruhových baterií.Nyní jsou hlavními řešeními v tomto odvětví ternární čtvercové baterie a ternární měkké baterie.BAK nemá ve výrobcích výhodu.
Kromě toho jsou současnými zákazníky BAK Battery všichni výrobci automobilů střední až nízké třídy.Ty mají potíže s prováděním plateb, což nakonec vedlo ke krizi cash flow společnosti BAK Battery.Výše zmínění lidé uvedli, že mezi automobilové společnosti BAK Battery, se kterými spolupracuje, patří Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar) atd.
Na trhu s lithiovými bateriemi se trendem v oboru stalo „platit nejdříve na úvěr“.Pro dodavatele tento oborový zvyk přinesl obrovská rizika.Výše uvedení lidé se domnívají, že to, co se stalo s baterií BAK, se může opakovat i v jiných společnostech vyrábějících lithiové baterie.
Čas odeslání: 22. listopadu 2023