V roce 2023 čínský průmysl výroby baterií dále vytvořil kompletní průmyslový řetězec od těžby nerostů, výroby materiálů pro baterie a výroby baterií až po navazující nová energetická vozidla, skladování energie a spotřebitelské baterie.Neustále si utvářela přední výhody ve velikosti trhu a technologické úrovni a nadále podporuje rychlý rozvoj odvětví nové energie z baterií.
Pokud jde o výkonové baterie, podle „Bílé knihy o vývoji čínského průmyslu energetických baterií pro energetická vozidla (2024)“, kterou společně vydaly výzkumné instituce EVTank, Ivy Economic Research Institute a China Battery Industry Research Institute, globální energetické baterie. objem přepravy dosáhl v roce 2023 865,2 GWh, což představuje meziroční nárůst o 26,5 %.Očekává se, že do roku 2030 dosáhne celosvětový objem dodávek napájecích baterií 3368,8 GWh, což je téměř trojnásobný růst ve srovnání s rokem 2023.
Pokud jde o akumulaci energie, podle údajů Národní energetické správy činila nově instalovaná kapacita v roce 2023 přibližně 22,6 milionu kilowattů/48,7 milionu kilowatthodin, což je nárůst o více než 260 % ve srovnání s koncem roku 2022 a téměř 10násobek instalovaného výkonu. kapacita na konci 13. pětiletého plánu.Mnoho regionů navíc urychluje vývoj nových zásobníků energie s instalovanou kapacitou přes jeden milion kilowattů v 11 provinciích (regionech).Od 14. pětiletého plánu přidání nové instalované kapacity pro ukládání energie přímo pohánělo ekonomické investice ve výši více než 100 miliard juanů, dále rozšiřovalo upstream a downstream průmyslového řetězce a stalo se novou hnací silou hospodářského rozvoje Číny.
Pokud jde o nová energetická vozidla, data EVTank ukazují, že celosvětový prodej nových energetických vozidel dosáhl v roce 2023 14,653 milionu kusů, což představuje meziroční nárůst o 35,4 %.Mezi nimi prodej nových energetických vozidel v Číně dosáhl 9,495 milionu kusů, což představuje 64,8 % celosvětového prodeje.EVTank předpovídá, že celosvětový prodej nových energetických vozidel dosáhne v roce 2024 18,3 milionu, z toho 11,8 milionu se prodá v Číně a 47 milionů se prodá celosvětově do roku 2030.
Podle údajů EVTank se v roce 2023, na základě konkurenčního prostředí hlavních světových společností vyrábějících baterie, CATL umístila na prvním místě s objemem zásilek přes 300 GWh s globálním podílem na trhu 35,7 %.BYD se umístil na druhém místě s podílem na globálním trhu 14,2 %, následovaný jihokorejskou společností LGES s podílem na globálním trhu 12,1 %.Pokud jde o objem dodávek energetických akumulátorů, zaujímá CATL první místo na světě s podílem na trhu 34,8 %, následuje BYD a Yiwei Lithium Energy.Mezi deset největších světových přepravních společností v roce 2023 patří také Ruipu Lanjun, Xiamen Haichen, China Innovation Airlines, Samsung SDI, Guoxuan High tech, LGES a Penghui Energy.
Přestože Čína dosáhla řady působivých výsledků v průmyslu baterií a nové energetiky, musíme si také uvědomit různé výzvy, kterým vývoj tohoto odvětví čelí.V posledním roce se v důsledku faktorů, jako je pokles národních dotací na nová energetická vozidla a cenová válka v automobilovém průmyslu, tempo růstu navazující poptávky po nových energetických vozidlech zpomalilo.Cena uhličitanu lithného také klesla z více než 500 000 juanů/tunu na začátku roku 2023 na přibližně 100 000 juanů/tunu na konci roku, což ukazuje trend silných výkyvů.Průmysl lithiových baterií je ve strukturálním přebytku od nerostných surovin až po materiály středního proudu a navazující baterie
Čas odeslání: 11. května 2024