Po letech inovativního vývoje získal nový čínský energetický průmysl některé přední mezinárodní výhody.V důsledku toho vzrostla obava některých lidí z rozvoje nového čínského energetického průmyslu, což propagovalo takzvanou „nadměrnou kapacitu“ nové čínské energie, pokoušeli se opakovat starý trik a používat protekcionistická opatření k omezení a potlačení rozvoje čínského průmyslu. .
Rozvoj nového čínského energetického průmyslu se opírá o skutečné dovednosti, je dosahován prostřednictvím dostatečné tržní konkurence a je odrazem praktické implementace konceptu ekologické civilizace v Číně a plnění jejích závazků při řešení klimatických změn.Čína se drží konceptu zeleného rozvoje a důrazně prosazuje budování ekologické civilizace, čímž vytváří nebývalé příležitosti pro rozvoj nového energetického průmyslu.Čínská vláda je odhodlána vytvářet příznivé inovační a podnikatelské prostředí, které novým energetickým podnikům z různých zemí umožní předvést své silné stránky a rychle se rozvíjet.Čína má nejen řadu místních nových značek energetických vozidel, ale také přitahuje zahraniční nové značky energetických vozidel k investicím.Super továrna Tesly v Šanghaji se stala hlavním exportním centrem Tesly po celém světě, přičemž vozy zde vyráběné se dobře prodávají v Asii a Tichomoří, Evropě a dalších regionech.Doprovází ho nebývalé příležitosti rozsáhlá konkurence na trhu.Aby nové energetické podniky získaly výhodu na čínském trhu, neustále zvyšovaly své investice do inovací, čímž posílily svou globální konkurenceschopnost.To je logika rychlého rozvoje nového čínského energetického průmyslu.
Z pohledu trhu je velikost výrobní kapacity určena vztahem nabídky a poptávky.Rovnováha nabídky a poptávky je relativní, zatímco nerovnováha je běžná.Mírná výroba převyšující poptávku vede k plné konkurenci a přežití těch nejschopnějších.Nejpřesvědčivějším údajem je, zda je nová čínská kapacita výroby energie přebytečná.V roce 2023 činila výroba a prodej nových energetických vozidel v Číně 9,587 milionu a 9,495 milionu, s rozdílem 92 000 jednotek mezi výrobou a prodejem, což je méně než 1 % celkové produkce.Jak bylo uvedeno na webových stránkách brazilského časopisu „Forum“, s ohledem na velkou nabídku a poptávku je tento malý rozdíl velmi normální."Je zřejmé, že neexistuje žádná nadměrná kapacita."Francouzský podnikatel Arnold Bertrand také poukázal na to, že v novém čínském energetickém sektoru nejsou žádné známky nadměrné kapacity na základě analýzy tří klíčových ukazatelů: využití kapacity, úroveň zásob a zisková marže.V roce 2023 dosáhl domácí prodej nových energetických vozidel v Číně 8,292 milionu kusů, což představuje meziroční nárůst o 33,6 %, přičemž tuzemský prodej představuje 87 %.Tvrzení, že se Čína soustředí pouze na stimulaci nabídky, spíše než na současné řízení poptávky, je zcela nepravdivé.V roce 2023 Čína vyvezla 1,203 milionu nových energetických vozidel, přičemž export představoval mnohem nižší podíl produkce než některé vyspělé země, což jim znemožňuje ukládat přebytky do zámoří.
Čínská zelená výrobní kapacita obohacuje globální nabídku, podporuje globální zelenou a nízkouhlíkovou transformaci, zmírňuje globální inflační tlaky a zlepšuje blahobyt spotřebitelů v různých zemích.Někteří lidé ignorují fakta a šíří tvrzení, že nadměrná čínská kapacita v oblasti nové energie nakonec ovlivní světový trh a že export produktů naruší globální obchodní systém.Skutečným účelem je najít záminku pro porušování principu spravedlivé hospodářské soutěže na trhu a poskytnout krytí pro jeho realizaci protekcionistické hospodářské politiky.Toto je běžná taktika politizace a sekuritizace ekonomických a obchodních problémů.
Politizování ekonomických a obchodních problémů, jako je výrobní kapacita, jde proti trendu ekonomické globalizace a jde proti ekonomickým zákonům, což neprospívá zájmům domácích spotřebitelů a průmyslovému rozvoji, ale ani stabilitě světové ekonomiky.
Čas odeslání: Jun-08-2024